CONCEPT — 大航海時代DAOの航海図
観光客じゃなく、
クルーになる。
海を、一部の人のものにしない。みんなで持ち、みんなで使う。用意された旅程に乗るのではなく、航海そのものを一緒につくる側へ。
「移動の自由」は、まだ一部の人のものだった。
飛行機も車も電車もある。それでも「行きたい場所に行けない」人は多い。とりわけ海は、いくつもの壁で閉ざされています。
- 船は高い（購入に数百万〜数千万円、維持費も高額）
- 港・係留地は情報が閉じていて、空きがあっても誰も知らない
- シェアしたくても、所有・契約・お金の管理が複雑すぎる
- 結果、海を楽しめるのは一部の人だけになっている
これは「やる気」ではなく、構造の問題です。
一人ひとりが海に触れ、自分の意思で動ける社会へ。
船・漁港・マリーナを一部の所有者だけのものにせず、関わる人みんなで持ち、みんなで使う。海をもっと自由に、流動的に使える状態へ。私たちが大事にしているのは、この3つです。
本物の航海が、もう続いている
構想だけでなく、実際に船を出し、試乗会や撮影、海の体験を重ねています。
透明性 02全部、見せている
収支も、参加者数も、うまくいかなかったことも、毎月そのまま公開します。
当事者化 03自分の物語が、始まる
消費する側から、つくる側へ。関わった人が、自分の航海の主人公になれます。
こんな人へ — 都市で暮らしながら、海や冒険にどこか未練がある。会社員でもフリーランスでも、「自分の人生を自分で動かしたい」と思い始めている。そんなあなたのための航海です。
分散して持ち、貢献が記録になり、全部見せる。
分散して、持つ
船や港を「買うか諦めるか」の二択から、「関わった分だけ使える」資産へ。
貢献が、記録になる
整備・清掃・運営の動きが記録として残り、関わりの深さに反映（その記録が NAVI。お金で買えず、売れず、投資でもありません）。
全部、見せる
運営の中身を月次で公開し、判断材料をそのまま外に出します。
法的な「器」は、理想論よりも「現実に使えること」を優先します。行政や地域のルールと丁寧にすり合わせながら、いまは特定の法形態に固執せず、その都度いちばん現実的なやり方を選んでいます（提督自身がDAOという仕組みに踏み出すきっかけになったのも、合同会社という身近な法人の器でした）。
JUNO MARE で、本当に船を出している。
理想を語る前に、まず自分たちで海に出ました。中心にあるのは38ftのセーリングボート JUNO MARE（ゆの丸）。
- 居住性を整え、船上での暮らしや働き方を実地で検証
- 試乗会・進水式・船上イベントを定期開催（Peatixで募集）
- 地域との連携を模索（沼津港・東京湾 など）
- 活動のプロセスも収支も公開しながら運営
「できることから、自分の手でやる」。その積み重ねが、移動の自由を本物にしていく。
一隻の船から、海のネットワークへ。
- 1
港と航路の分散ネットワーク
使われていない漁港・係留地を、地域・行政・市民と協働して「使われる港」に。
- 2
動きながら働き、学ぶ暮らし
船 × テレワーク × 体験で、誰もが週末に「海の人」になれるように。
- 3
世界へ
海外の港ともつながる、自由で開かれた海洋ネットワークへ。
すべて、現実のルールとすり合わせながら、段階的に進めます。
どこからでも、乗れる。
いきなりクルーにならなくて大丈夫。まずは読む・見る、から。